（2）信号
有人对NB-IoT增益20db信号就能覆盖地下建筑信心不足，据说华为也表示要加装天线才能解决，但这主要影响停车类等服务，与共享单车关系不大。
（3）数据传输
NB-IoT的节电技术主要是PSM，由于是在智能抄表等业务上发展而来，休眠机制在被叫时响应不及时，但使用eDRX技术后就保证了下行通信链路的可达性，虽然节电稍逊于PSM，但足够满足共享单车的运营需要了。
ofo和摩拜这一轮以NB-IoT为核心的技术创新，表面上是英雄所见略同，其实是共享单车渗透率提升，用户规模增长趋于稳定，转而强化智能运营的必然结果。
华为、三大运营商和共享单车各怀心事
从大规模商用的角度来说，NB-IoT的成功有赖于连接海量用户的共享单车，但已入局的三个利益攸关方仍有复杂搏奕。
（1）华为
作为NB-IoT创始成员，华为代表了中国主导物联网通讯标准的机会，所以它的目的很简单，就是力促NB-IoT的商用。三级分销网站制作 三级分销网站建设 北京做网站
但此前华为的商用只有与沃达丰合作的智能抄表等，影响有限，现在特别看重与ofo合作的物联网智能锁顺理成章，对共享单车的支持也是毫无保留的、最坚定的。
（2）通讯运营商
移动、电信和联通三家对NB-IoT都极为重视，基本形成站队，即移动+摩拜+爱立信对峙华为+ofo+电信，摩拜阵营的缺点在于移动的三心二意。
8月初中国移动刚刚下发了数额惊人的蜂窝物联网核心设备采购招标公告，显示出推进物联网的决心，但在NB-IoT和eMTC之间一直犹豫不决，这倒不是eMTC有多大优势，而是没有拿到FDD牌照的中国移动部署NB-IoT的成本远高于两家友商。
另一方面展讯和高通都在积极开发eMTC模组芯片，对主攻NB-IoT的海思构成严重威胁，这就让人不能不留意意华为的反应了。
相比之下，电信NB-IoT进展极快，30万基站的全国组网基本完成，所以在这一阵营中ofo收益明显将高于摩拜。
（3）共享单车
NB-IoT的稳定覆盖可以帮助共享单车在用车高峰时段轻松应对并发需求，这实际上也勾勒出共享单车未来竞争的方向：基于智能管控设备、平衡通讯与功耗、提升数据收集端口密度，在用户需求分析的基础上进行精细化运营。
