北京时间9月13日晚间消息，彭博社今日发表文章称，谷歌自动驾驶汽车项目当前正面临种种挑战。虽然谷歌是最先研究自动驾驶汽车的，但如今已丧失了先发优势，被竞争对手纷纷超越，这让员工们很失望。

　　谷歌自动驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)曾口出豪言，称当2019年他儿子达到法定驾驶年龄时，根本无需再参加驾照考试，因为届时谷歌已经推出了自动驾驶汽车。

　　但今年8月，在汽车行业资深专家约翰·克拉富西克(John Krafcik)执掌谷歌自动驾驶汽车项目不到一年之后，厄姆森离开了谷歌，留下了未完成的事业：谷歌尚未面向公众推出自动驾驶汽车服务。

　　更糟糕的是，其他几名顶级技术专家也离开谷歌，致使该项目进展缓慢。谷歌曾是该领域的领跑者，但如今已丧失先发优势，而其他一些追求更实际自动驾驶汽车服务的公司走在了前头。

　　研究与咨询服务公司Strategy Analytics高管罗杰·兰多特(Roger Lanctot)称：“他们需要一个合作伙伴、一个销售团队和一个战略。”

　　谷歌自动驾驶汽车项目始于2009年，远远领先于传统汽车厂商和其他大多数公司，当时还没人认真考虑过自动驾驶汽车。但今年8月，新加坡却成为了全球首个推动自动驾驶汽车服务的国家，而谷歌并未参与其中。此外，Uber也将很快在美国匹兹堡推出自动驾驶汽车打车服务，使用的车辆是沃尔沃的SUV。

　　谷歌自动驾驶汽车路测里程已达到180万英里(约合290万公里)，目的是为了使其软件系统能够处理各种复杂情形，例如在下雪天驾驶。虽然如此，汽车语音识别系统开发公司Speak With Me CEO阿杰·朱内贾(Ajay Juneja)称：“谷歌没有一套完美的系统，也没有制定清晰的上市计划。”

　　挑战重重

　　将研究项目转化成可盈利业务一直是谷歌母公司Alphabet面临的一项挑战。知情人士称，在智能眼镜项目失败之后，谷歌一直对推出处于早期阶段的新技术持谨慎态度。如今，谷歌只给有清晰盈利计划的项目投资或追加资金。

　　其实，谷歌自动驾驶汽车项目最大的阻碍可能是其野心太大。众所周知，谷歌开发的自动驾驶汽车属于全自动驾驶汽车，而不是其他一些公司追求的半自动驾驶。这就要求对自动驾驶系统进行彻底的训练，才能应对所有可能发生的情况。

　　但如今，有许多方法可以让自动驾驶汽车变得令人满意(虽然算不上完美)。朱内贾称，Uber、梅赛德斯奔驰、特斯拉和沃尔沃等公司就是依靠这些方法赶超了谷歌。